正文登場前，先恭喜台北直航岩手縣花卷空港的台灣虎航航班，自2018年8月1日起正式變成定期航班囉！現在去東北，除了仙台之外，又多了一個新的選擇！
話說兩年前搭著飛往羽田的紅眼航班，然後奢侈著坐上東北新幹線的Green Car，最終的目的，就是要早一點造訪位於岩手縣的另一個世界遺產「平泉」。這個曾經在日本平安時代風華一時，更有一段時間人口僅次於平安京的都市，如今只是座安靜的小鄉鎮，但它吸引觀光客的程度，卻可以說是東北六縣當中明亮的一顆星。
這座在千年之前，曾經擁有近百年黃金歲月的古城，究竟有何等魅力？
隨著年齡跟身份的轉變，現在想要維持一年一趟的日本行，已經不太容易。但如果自己去不了那麼多趟，利用過去所累積的經驗，幫幫朋友實現在日本自駕的夢想，倒成了我越來越熱衷的事。
雖然行程並非實現在自己手中，但看見朋友能夠透過自駕體驗日本的美好，卻也是有著滿滿的成就感。
那麼，想要在日本透過自駕來旅遊，到底應該具備那些條件呢？就透過這篇文章，跟大家分享一下自己的看法。
二十一世紀，是一個資訊爆炸的時代。被許多事情切割，只能擁有零碎時間的我們，自願或非自願地接受著林林總總的資訊，然後就這樣似懂非懂地活著。
對這樣的生活感到厭煩的時候，我總會想起，那些只為了一件美好事物而終生拼命鑽研的追夢人。這篇文章中將要提到的竹鶴政孝先生，也是其中的一位。被尊稱為「日本威士忌之父」的他，卻到臨終之際，仍然未能見到自己一生所追求的事物，能夠被世人真正的肯定。
回想去年的東北之旅，我在他一手打造的「第二個夢」－仙台宮城峽蒸餾廠，見證、並且也圓了自己一個小小的夢想。
一趟旅程的開始與結束，通常都在空港發生，但對我來說，卻會有截然不同的心情。
即使是前往桃園機場的路上，我總是會懷抱著期待、緊張、興奮的心情。無論班機起飛的時間是深夜、清晨，或只是一個平淡無奇的午後，當那種熟悉不過的貼背感上身，代表在這之前，花費數個月時間的準備與規劃，就要在兩、三個小時之後開始實現。
一下了飛機，我總是那個拔腿狂奔的人，從不浪費時間等托運行李，而且一定要爭取到離機門近的座位。畢竟每一趟旅程對我來說都極其寶貴，從空橋到入關的這段距離，我都不想要浪費一點一滴的時間。
到了回程的日子，那可大不一樣了。自己彷彿還沉浸在旅程中的某個角落，人是到空港了，但心往往要獨自留在那裡許久。前往空港的路上更是痛苦，無論是搭電車或是自駕，隨著距離越近，那種捨不得的心情，讓你連看到電車月台上的一隻鴿子，都會感到羨慕跟忌妒。
一樣空港、兩樣情，這是行程手冊裡，永遠捨棄不掉的必排景點。
時間回到2002年，十五年前第一次來東京，記得很清楚，當時住的是池袋太陽城王子飯店。那時候沒有那麼多訂飯店的比價網站，我現在最常用的「Jalan」也是後來才知道的。還是菜鳥的我只知道去東南旅行社買機+酒，飛機搭的是國泰的747，另外還買了一張外國人的專利－五天版本的JR東日本PASS，實現了我第一次搭新幹線的夢想。
而那時排行程去淺草，也是為了雷門，這個在外國觀光客眼中，與東京鐵塔、皇居一樣相當於東京代表性的景點。接著從吾妻橋旁的碼頭搭著水上巴士，既時尚又懷舊的沿著隅田川前往台場，但我忘了是怎麼從台場回到池袋的，記得第一次搭百合海鷗號（ゆりかもめ線）是2007年的事了。
這次再來到淺草，只是純粹選擇它作為三個晚上的住宿地點罷了。相對於交通更方便的上野，這裡的住宿費用更便宜一些，同時搭配Skyliner的72小時東京地下鐵套票，也是我選擇住在淺草的理由。
十五年後，淺草真的有些不同，而我，也改變了。
十五年前，「東京」是我所有日本旅行的起點。那時候還沒有松山飛羽田的班機，因此成田機場成了我腳下所踏，第一片屬於日本的土地。後來相對便捷的羽田機場，成為我進入東京的首選。就這樣，十幾年過去了，我又因為這趟意外的旅程，抵達了成田機場和東京。
短短的三天三夜行程，我就像是個出差的商務客，行色匆匆地採賣著出國前早就列好清單的各項物品，但不知為何，或許是排行程潛意識裡的想法，又或許是上天的安排，十五年前曾經首次造訪的各個地點，竟然又被我一一走過。
時代的眼淚原來一直在我的心頭裡打轉，人依舊、景已非，物更換，時亦移。
仙台，是我這趟旅程中最主要的目標。這個位於日本東北地方最大的城市，是我人生展開日本行以來，最為心心念念的地點。從第一次搭乘東北新幹線以來，相隔十四年，我終於把足跡向北拓展到此地，那種內心的感動真的很難形容。
自藩祖伊達政宗公開府四百年以來，此地就在仙台伊達藩的治理之下蓬勃發展，超越百萬的人口並與鄰近都市形成一日生活圈，各式各樣的產品聞名於日本全國甚至海外。仙台的燦爛輝煌，自然會與那位特立獨行，英氣勃發的「奧州獨眼龍」連結在一起，何其有幸，我可以循著他的足跡遍歷南東北，成就這次的「獨眼龍紀行」。
安東尼到處玩 (3)