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正文登場前,先恭喜台北直航岩手縣花卷空港的台灣虎航航班,自2018年8月1日起正式變成定期航班囉!現在去東北,除了仙台之外,又多了一個新的選擇!

話說兩年前搭著飛往羽田的紅眼航班,然後奢侈著坐上東北新幹線的Green Car,最終的目的,就是要早一點造訪位於岩手縣的另一個世界遺產「平泉」。這個曾經在日本平安時代風華一時,更有一段時間人口僅次於平安京的都市,如今只是座安靜的小鄉鎮,但它吸引觀光客的程度,卻可以說是東北六縣當中明亮的一顆星。

這座在千年之前,曾經擁有近百年黃金歲月的古城,究竟有何等魅力?

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隨著年齡跟身份的轉變,現在想要維持一年一趟的日本行,已經不太容易。但如果自己去不了那麼多趟,利用過去所累積的經驗,幫幫朋友實現在日本自駕的夢想,倒成了我越來越熱衷的事。

雖然行程並非實現在自己手中,但看見朋友能夠透過自駕體驗日本的美好,卻也是有著滿滿的成就感。

那麼,想要在日本透過自駕來旅遊,到底應該具備那些條件呢?就透過這篇文章,跟大家分享一下自己的看法。

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二十一世紀,是一個資訊爆炸的時代。被許多事情切割,只能擁有零碎時間的我們,自願或非自願地接受著林林總總的資訊,然後就這樣似懂非懂地活著。

對這樣的生活感到厭煩的時候,我總會想起,那些只為了一件美好事物而終生拼命鑽研的追夢人。這篇文章中將要提到的竹鶴政孝先生,也是其中的一位。被尊稱為「日本威士忌之父」的他,卻到臨終之際,仍然未能見到自己一生所追求的事物,能夠被世人真正的肯定。

回想去年的東北之旅,我在他一手打造的「第二個夢」-仙台宮城峽蒸餾廠,見證、並且也圓了自己一個小小的夢想。

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一趟旅程的開始與結束,通常都在空港發生,但對我來說,卻會有截然不同的心情。

即使是前往桃園機場的路上,我總是會懷抱著期待、緊張、興奮的心情。無論班機起飛的時間是深夜、清晨,或只是一個平淡無奇的午後,當那種熟悉不過的貼背感上身,代表在這之前,花費數個月時間的準備與規劃,就要在兩、三個小時之後開始實現。

一下了飛機,我總是那個拔腿狂奔的人,從不浪費時間等托運行李,而且一定要爭取到離機門近的座位。畢竟每一趟旅程對我來說都極其寶貴,從空橋到入關的這段距離,我都不想要浪費一點一滴的時間。

到了回程的日子,那可大不一樣了。自己彷彿還沉浸在旅程中的某個角落,人是到空港了,但心往往要獨自留在那裡許久。前往空港的路上更是痛苦,無論是搭電車或是自駕,隨著距離越近,那種捨不得的心情,讓你連看到電車月台上的一隻鴿子,都會感到羨慕跟忌妒。

一樣空港、兩樣情,這是行程手冊裡,永遠捨棄不掉的必排景點。

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時間回到2002年,十五年前第一次來東京,記得很清楚,當時住的是池袋太陽城王子飯店。那時候沒有那麼多訂飯店的比價網站,我現在最常用的「Jalan」也是後來才知道的。還是菜鳥的我只知道去東南旅行社買機+酒,飛機搭的是國泰的747,另外還買了一張外國人的專利-五天版本的JR東日本PASS,實現了我第一次搭新幹線的夢想。

而那時排行程去淺草,也是為了雷門,這個在外國觀光客眼中,與東京鐵塔、皇居一樣相當於東京代表性的景點。接著從吾妻橋旁的碼頭搭著水上巴士,既時尚又懷舊的沿著隅田川前往台場,但我忘了是怎麼從台場回到池袋的,記得第一次搭百合海鷗號(ゆりかもめ線)是2007年的事了。

這次再來到淺草,只是純粹選擇它作為三個晚上的住宿地點罷了。相對於交通更方便的上野,這裡的住宿費用更便宜一些,同時搭配Skyliner的72小時東京地下鐵套票,也是我選擇住在淺草的理由。

十五年後,淺草真的有些不同,而我,也改變了。

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十五年前,「東京」是我所有日本旅行的起點。那時候還沒有松山飛羽田的班機,因此成田機場成了我腳下所踏,第一片屬於日本的土地。後來相對便捷的羽田機場,成為我進入東京的首選。就這樣,十幾年過去了,我又因為這趟意外的旅程,抵達了成田機場和東京。

短短的三天三夜行程,我就像是個出差的商務客,行色匆匆地採賣著出國前早就列好清單的各項物品,但不知為何,或許是排行程潛意識裡的想法,又或許是上天的安排,十五年前曾經首次造訪的各個地點,竟然又被我一一走過。

時代的眼淚原來一直在我的心頭裡打轉,人依舊、景已非,物更換,時亦移。

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仙台,是我這趟旅程中最主要的目標。這個位於日本東北地方最大的城市,是我人生展開日本行以來,最為心心念念的地點。從第一次搭乘東北新幹線以來,相隔十四年,我終於把足跡向北拓展到此地,那種內心的感動真的很難形容。

自藩祖伊達政宗公開府四百年以來,此地就在仙台伊達藩的治理之下蓬勃發展,超越百萬的人口並與鄰近都市形成一日生活圈,各式各樣的產品聞名於日本全國甚至海外。仙台的燦爛輝煌,自然會與那位特立獨行,英氣勃發的「奧州獨眼龍」連結在一起,何其有幸,我可以循著他的足跡遍歷南東北,成就這次的「獨眼龍紀行」。

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