2015.04 再訪關西－悠遊京都：溯乘嵯峨野，順流保津川（一） @ Anthony Lin－2019，日旅不間斷～

對於旅人來說，京都有著許多不同的面貌。作為世界遺產的城市，京都有山有水，有自然也有人文，即使是多次前來京都的人，其驚人的豐富性真的可以讓人一遊再遊，都還感到意猶未盡。

在京都的景點當中，嵐山是相當受到旅人喜愛的地點，不論四季變化，嵐山總有著吸引人目光的方式。上一趟來這裡憑著雙腳，親眼目睹了紅葉時期震撼的綺麗景色。這次則打算透過嵐山相當具有代表性的兩種交通工具：「嵯峨野トロッコ列車」以及「保津川下り」，試著再次探索嵐山的另一種風情。

～25分鐘的懷舊風情：嵯峨野トロッコ列車～

從京都嵯峨野出發，終點為戰國時期丹波國最興盛地區「龜岡市」的嵯峨野トロッコ列車，對造訪嵐山的旅人來說是相當具有吸引力的交通工具。

時間回到1989年，由於JR西日本想要強化山陰本線的運輸能力，因此進行山陰本線的雙軌電氣化工程，而位於馬掘（龜岡市）至嵯峨（京都）之間，沿著保津峽的這一條路線因為無法容納長列電車的編制，而改以隧道及高架鐵橋的新線取代之，舊線便在完工之後廢除。但由於舊線特殊的地理景觀，加上火車無法以高速通過此地，反倒可以盡情瀏覽沿線風景的意外特色，開始出現希望恢復舊線營運的呼聲。JR西日本經過向當地人士徵求意見後，決定以「觀光鐵道」的方式讓舊線復駛。

但這樣的營運方式一開始卻招致JR西日本社內不弱的反對聲浪，畢竟需要考慮到營收的問題。此時負責此計畫的JR西日本營業部長本田勇一郎先生，決定「以三年為期限，若是不行的話就撤退」的條件，爭取到社內的同意。於是1990年正式設立了子公司「嵯峨野観光鉄道株式会社」，並且開始整理廢棄的舊線路。

1991年4月27日，第一列トロッコ列車發車，認真負責的營運很快就得到了旅客熱情的回報。從說服社內反對聲音，到與主管機關取得營運許可執照的困難折衝過程，這條原本不被JR西日本看好的路線，沒想到第一年乘客數量就從預估的20萬人次上衝到50萬人次，並且在2009年就達成了突破1,500萬人次的里程碑，成為了京都非常著名的觀光集客事業，特別是春櫻及秋楓季節，車票更是一個月前便早早被預約完畢。

因為是很熱門的旅遊路線，若是想先行購買預售票，必須在JR西日本各車站的綠色窗口（みどりの窓口）來購買。身為外國人的我們，也只能在一到關西空港兌換ICOCA+Haruka的時候順便預購。共有五節車廂的トロッコ列車因為路線本身沒有電氣化，是使用JR舊式的柴油車頭來拖拉，而載客的車廂為了觀光視野的考量，利用了舊式無頂貨車來改裝，其中一節車廂甚至連窗戶都沒有，完全是半開放式的結構。路線全長7.3公里，共設有四個車站，可說是相當精緻迷你的觀光火車路線。

為了後面的行程時間考量，我們選擇搭第一班9：07從嵯峨車站出發的列車。行前先參考了台灣各大旅遊前輩的建議，購買了偶數號碼的座位，為什麼是偶數呢？因為前輩們說，偶數座位才能直接倚窗欣賞到保津峽的美麗風光。

我們搭的是第四節車廂，一上車除了我們和隔壁一對同樣來自臺灣的情侶以外，剩下的座位便被一團中學生給包了，只見他們一上車便興奮的左拍右拍，車廂內的座位採用復古式的木椅，並且是兩兩對望的形式，此時坐在我們對面的兩個小女生感覺很靦腆，大概是沒跟同學坐在一起很尷尬吧XD。

列車開動後經過了隧道，接著保津峽秀麗的風光便出現在我們的...對面XD，正覺得納悶，火車又經過了隧道，這時才反過來出現在我們這一側，原來只有前面一小段會出現在奇數號碼座位側，害我以為是看錯建議了XD。

雖然路線距離不長，但因為車速也不快，所以可以盡情欣賞沿岸風光，只見小火車在保津峽岸蜿蜒前行，向下望去，湍急的保津川果然名不虛傳，想到待會竟然要搭一頁扁舟渡航其上，心裡還是有點壓力在。此時川上的遊船果然出現在我們眼前，火車上與遊船上的乘客們互相揮手，形成有趣的畫面。

隨著列車緩緩駛入終點龜岡站，25分鐘的遊程就這樣結束，龜岡這頭的月台上，也有一堆旅行團準備搭回程車前往嵐山地區遊玩。一般往來於京都與龜岡之間，有的人會選擇來回都搭トロッコ列車，也有人先搭JR經過山陰本線來到龜岡，回程再搭トロッコ，而我們接下來選擇的是高價位路線－搭保津川遊船順流回到嵐山。

～小插曲：來坐一趟京馬車吧！～

從トロッコ龜岡站前往保津川乘船場方式有很多，人數多的可以考慮包計程車，人數少的可以搭京阪巴士，不趕時間的，可以花個半小時徒步過去，順便欣賞沿途的農村風情。但我們選擇了一種另類的方式：搭馬車。

對！就是馬車！在規劃行程的時候意外發現了這種交通方式，頓時就覺得應該來搭一趟！對我這種既想要看風景，又不想在大太陽底下走路的懶人來說，選擇搭馬車真的是一種很愜意的行程。

這裡的馬都是退役下來的賽馬，個個體型高壯，但我們卻發現有一匹馬沒拖著馬車，悠閒的在旁邊吃草。原來這匹叫「Kira」的十歲「小馬」是專門讓50公斤以下的人來體驗騎馬。

另外一匹正努力吃著草料，看起來就是待會要上工的三歲馬「Spika」，便是一頭重達一噸的母馬，一噸耶！快跟一台小轎車一樣重了！在這邊跟牧場一樣，可以花100元日幣買幾根紅蘿蔔餵馬吃，旁邊的大哥也很熱情的告訴我們可以摸摸馬頭，但要摸迷你馬還好，像這樣健壯的馬我還是第一次這麼近距離接觸！。其實馬的鬃毛摸起來蠻粗的，但牠們脾氣好像都不錯，摸著摸著也不會突然叫個幾聲之類的來嚇人XD。

隨著發車時間到，一位個頭嬌小的女生俐落的上了馬車，她是今天要為我們服務的駕駛，除了負責駕馭馬以外，她還要沿途解說馬車的由來，並且說幾個跟馬有關的故事，還拿了馬蹄鐵給我們看，哇！真不愧是賽馬，連馬蹄都比一般的要大上許多！

各位看照片時有沒有注意到馬韁與馬車間有個深色的帆布，那是用來裝馬便便用的XD，在旅程中牠還真的大了一次給乘客看XD。這一趟路其實馬大部分時間都是用走的，畢竟是悠閒的行程，而且牠就像是裝了Navi一樣，幾乎不用操駕，都知道該怎麼走。其中有幾段小上坡，才稍微拉緊了韁繩讓牠跑快一點，說真的，要是真的跑起來我反而會害怕吧XD。