Anthony Lin－2019，日旅不間斷～

富山縣除了深邃美麗的富山灣以外，北阿爾卑斯山脈經過的區域也是他們的驕傲。尤其是初春時分，從富山灣側的冰見、射水等地，望向仍然覆蓋靄靄白雪的立山山頭，山海合而為一的奇景令人感動！

除此之外，在險峻的山嶺中切出悠長峽谷的河流，也成為了日本多山地形當中的代表性美景，其中被列為日本三大V型峽谷之一的，便是這次要造訪的「黑部峽谷」了。這也將是我們繼京都嵐山之後，再一次以小火車為主的旅程。

位於富山縣東部的黑部峽谷，是日本最深的V字型峽谷，流經其間的黑部川因為地形高低差的緣故，為了開發上游的水力發電廠，因而興建了這條鐵道，用來輸送作業人員和資材。後來則因為日本政府通過了「地方鐵道法」，使得這條經過美麗峽谷的鐵道得以轉型成為旅遊鐵道，讓來往其間的遊客除了欣賞黑部峽谷美麗的風景之外，也能夠見證到這段電業的歷史。

黑部峽谷鐵道的起點位於著名的溫泉鄉－宇奈月溫泉。一般來說，若想要徹底體會黑部峽谷的魅力，通常會選擇住宿在宇奈月溫泉，進行兩天一夜的完整行程。雖然這條路線全程僅有20公里左右，但因蜿蜒於峽谷之中，加上原本用來支援施工的路線只是窄軌的「輕便鐵道」等級，而且是單軌需要會車。所以單趟車程需要一小時二十分鐘左右，加上遊覽沿線景點的時間，花上一整天都是稀鬆平常的事。

由於路線幾乎都是以開鑿隧道的方式連接，加上冬天因為積雪也無法營運，每年大約只有5月～11月間可供旅客來搭乘，其實整體來說算是相當奇特且險峻的峽谷型鐵道路線。而若要聯想回台灣，第一個出現的就會是大家熟知的阿里山森林鐵路了。自2013年起兩家業者締結為姊妹，甚至可以憑對方使用完畢的乘車券免費換取另一方的乘車券，真是多了一份親切感！

相較於之前搭乘過的京都嵐山小火車，這裡的軌距更窄，車廂也相當的小，搭乘起來真的有在遊樂園裡搭小火車的感覺。去程我們選擇搭乘一般客車，也就是沒有靠背，坐在像是長板凳般的座位上。車廂兩側也沒有窗戶，雖然豔陽高照，但清冷的自然風直接吹進車廂，相較於平地低了七、八度的氣溫，讓我們得穿上薄外套才能感覺比較舒適。

我們雖然已經住在離宇奈月車站車程約40分鐘的魚津，但由於只規劃了半天行程，因此得趕八點前的早班車，才能多爭取一點時間在終點站欣賞風景，然後在中午時分離開。但由於畢竟是第一次造訪，路線上還是有些不熟悉，也被Navi誤導了一下，因此只好搭預定的下一班車。儘管如此，沿途的風景和穿梭於峽谷、隧道的新鮮感，讓這趟長達1小時20分的旅程不會感到太過無聊。

除了自然風景以外，沿途配合著出身富山當地的女優－室井滋所錄製的語音介紹，向搭乘的旅客們介紹鐵道的歷史及沿線景點的典故，甚至配合一些立牌來幫助旅客可以很快進入狀況，以觀光的角度設計的確很貼心，但由於完全沒有隔音，列車行進間的聲音很大，往往蓋過了語音介紹，是感覺比較可惜的地方。

終於，在震耳欲聾的列車行進聲中，不知道穿過多少個隧道，我們到達了終點站「櫸平」。從這邊有步道可以下到溪谷旁，可以讓遊客親身體驗清澈的溪水和美麗的峽谷風光。

但對於為了趕早班車，連飯店早餐都沒吃多少，又搭了一小時小火車的我們來說，這碗救命的烏龍麵才是抵達後第一件重要的事XD。雖然是普通到不能再普通的烏龍湯麵，而且賣的是風景區的高價，但為了對抗稍感清冷的氣溫，溫暖的烏龍麵吃進肚裡仍感十分滿足阿！

在欣賞風景的平台旁，業者特別貼心的設計了足湯，可以讓遊客一邊欣賞美景的同時，還可以泡泡腳。不過因為並非是循環加熱式的溫泉，只是放了一池水在那邊，所以溫度上就不那麼理想了。

儘管如此，峽谷的風景真的十分宜人，若不是時間有限，我們便可以沿著步道散步，好好體驗這片峽谷和溪流。當地甚至有提供住宿和餐食的山莊，雖然外觀上稍微老舊了點，但如果能夠在這裡度過兩天一夜的時間，或許也是非常難得的經驗吧！

回程我選了需要加錢的「Relex」客車，椅子雖然有了靠背，但也真只有「背」能靠上，一大早就起床的我們，面對回程重複的風景已經提不起勁來了...，頭靠在車窗上，在隆隆的鐵軌聲中進入夢鄉。

時近中午，我們回到了宇奈月的起站，一到外頭，絡繹不絕的團客剛拍完紀念照，等著搭小火車體驗黑部峽谷的魅力。若是各位想造訪黑部峽谷，看在來回車票將近七千日幣，以及黑部峽谷大自然的份上，還是建議大家安排兩天一夜或是一整天的行程，特別是一票難求的楓葉季節，更是不能錯過！