Anthony Lin－2019，日旅不間斷～

2014年很快的來到了9月底，也該是計畫2015年日本行的時候了（ㄟ...）。很多朋友都會問我「難道沒有想過去別的國家嗎？」那是當然的，日本才去九次怎麼夠？我還有一堆地方沒去過呢！

本來這一趟打算把九州補完，另外又有想過帶小孩去，所以一開始規劃的都是短時間的鹿兒島－宮崎自駕路線。後來在確定不帶小孩去之後，老婆補了一句「我想去京都」。

是的，既然上級指示如此明確，再訪關西也就成定局了。

第十次的日本行，將是我第三次造訪關西。

 一開始本來就規劃是五月份出發，但不知道是自己失心瘋還是怎樣，完完全全把黃金週的事拋在腦後了...日本的黃金週大多是從四月底開始到五月初，是日本人最大的連假，這段時間各大交通工具爆滿，各大風景區也是滿滿的人，無論如何也請避開黃金週，幾乎已是赴日旅遊的準則。但我們一方面要配合5/1勞動節的假，只好有一部分跟黃金週「強碰」看看了。不過後來想想，11月賞楓季爆滿的京都我也已經體驗過了，想必再可怕也就那樣了吧...。

嚴格來說，我認為關西並非是適合自駕的區域，特別是以私鐵和JR所構築的京阪神交通圈，其實已經相當方便，加上人口稠密，容易塞車的程度跟東京首都高區域來相比毫不遜色。但現在已經習慣自駕的我，叫我拖著行李去趕電車還真的很難接受，但要在大阪、京都開車，除了昂貴的停車費以外，還不一定有車位！

幾經思量，最後想出了折衷的辦法，也就是開完整的四天車，接著後面京都的行程，還是乖乖利用京都市巴士，和JR的Haruka返回空港，才是漫遊京都的王道吧。

目前預定行程如下：

Day 1：關西空港－新大阪（取車）－神戶－姬路

Day 2：明石－淡路島

Day 3：神戶－琵琶湖

Day 4：美秀美術館－宇治－大阪

Day 5：大阪（還車）－京都

Day 6：京都

Day 7：京都－關西空港

之所以不在關西空港直接取車，是因為ETC卡的緣故。雖然自今年起日本高速道路的ETC折扣適用範圍已經大大的縮小，但因為這一趟當中的假日不少，另外還有淡路島的問題（通過明石跨海大橋相當貴），若能爭取到租借ETC卡，還是能為昂貴的高速道路通行費打個折扣。

說到租車，便不能不提一下我的新發現「たびらい」了，它是類似Tocoo的一家租車代辦公司，同樣可以尋求較優惠的價格租車以外，申租ETC卡可以直接跟店鋪預約，而非像Tocoo一樣是透過郵寄的方式領取，當然，前提是選擇的租車公司必須要提供ETC卡的租借。在關西，Toyota大阪和新大阪兩家的據點就都提供ETC卡的租借，但必須借還同一據點才可以，加上最後從京都回關西空港還是搭Haruka比較方便，於是便想出在新大阪借還車，然後前後都透過「ICOCA+Haruka」的套票作為空港交通的選擇。「ICOCA+Haruka」就類似於「Suica+Narita Express」，都是交通卡加上來回空港特急的套票組合。當然啦，如果有好幾天搭JR的需求，也還是可以考慮買JR West Pass，都是搭Haruka省錢的選擇。

也因為如此，這次的路線比較沒法不重複，不過這已經是捨棄了和歌山、伊勢半島的行程，沒辦法，修復過後的姬路城魅力還是比較大...XD，因此很有可能我會經常在阪神都市高、山陽道、新名神上面來來回回的跑。

如果說這趟行程的亮點，對我來說就是琵琶湖和淡路島了，因此也在這邊安排了最豪華的住宿地點，其他地方就利用商務旅館來節省費用。

距離出發還有七個月的時間，除了趁日幣便宜多買一點以外，就希望還有更多新的靈感，來幫助我可以把這趟行程準備得更完善！