Anthony Lin－2019，日旅不間斷～

穗高連峰的美麗景色

日本真是個十分吸引我的國家，連冬天在街上吹著冷風的時候，都會有些思念的情緒出來。隨著2016年的到來，最後在一些「機緣巧合」之下，第十一趟行程正式出爐！這次要挑戰的，是一條橫跨五縣的自駕路線，目標是位於新幹線開通後更趨熱門的北陸。

在過去的日本行當中，「搭船」這件事對我來說已不是太稀奇的事。現在回想起來，我在日本還真搭過各式各樣的船，有在海上跑的、有的是護城河的遊船；有水上巴士、渡輪、甚至有搭過海盜船和「千陽號」的經驗。

但是以上這些船都具有動力來推進，像這次「保津川下り」，搭上完全靠人力划動及順流來航行的船，倒真是第一次。雖然一趟船資要價不低，但能夠跟數世紀以來的日本人擁有共同的體驗，所獲得的樂趣真可說是無價。

對於旅人來說，京都有著許多不同的面貌。作為世界遺產的城市，京都有山有水，有自然也有人文，即使是多次前來京都的人，其驚人的豐富性真的可以讓人一遊再遊，都還感到意猶未盡。

在京都的景點當中，嵐山是相當受到旅人喜愛的地點，不論四季變化，嵐山總有著吸引人目光的方式。上一趟來這裡憑著雙腳，親眼目睹了紅葉時期震撼的綺麗景色。這次則打算透過嵐山相當具有代表性的兩種交通工具：「嵯峨野トロッコ列車」以及「保津川下り」，試著再次探索嵐山的另一種風情。

身為千年歷史之城，京都一向都是赴日旅人的最愛之一，這裡受歡迎的程度，使得在京都遇見外國人的機率，幾乎快要跟遇見日本人相同。在這個新舊交陳的都市裡，你可以思古懷舊，也可以追趕流行。因此在安排關西行程時，很難不把京都排進去。

第三次來到京都，意外的碰上黃金週，雖然還沒遇見真正的高峰，但街道和景點熱鬧的情形，跟櫻花與紅葉季節相比不遑多讓，住宿的價格也隨之水漲船高。這也使得通常依賴飯店提供早餐的我們，為了節省預算，只好選擇自理。

跟台北大街小巷充滿早餐店的景象不同，日本專門只供應早餐的地方其實沒那麼多，很多都是24小時服務的延伸，但也因為如此，日本早餐的「種類」倒是豐富且接近「豪華」的程度。

如果提到「美食的等級」，我想每個人心中都有一把尺，很多時候看了別人的食記乘興而去，卻未必能盡興而歸。但為了避免碰上地雷，如果能有個「大多數人認可」的標準，或許值得參考的價值就能讓我們安心一些。原本只是為了增加輪胎銷售量而附送給客人的「米其林指南」，經過百年的演變建立起權威，如今已是世界上其中一種美食參考的指標，能夠有機會讓自己的美食歷史上鑲上一顆顆「Michelin Star」，似乎已成為人們熱衷的事。

要到「米其林指南」的發源地－法國去摘星，一來旅途漫長，二來歐陸消費頗高。但隨著米其林指南開始向海外發展，如今香港、澳門與日本都有米其林指南發行，特別是在日本，想吃一頓由米其林指南推薦的歐式料理，花費比你在台灣吃還要便宜。既然如此，就讓我第十次旅日的行程當中，也來享有米其林之星的閃亮吧！而且第一次就一口氣摘下了三顆星星！

話說這趟關西之旅的六晚住宿當中，為了節省費用，其中四晚都選擇平價方便的商務旅館，而把「銀彈」集中在另外的兩晚。而除了之前文章介紹的淡路島「渚の荘 花季」令人心醉以外，這篇文章要介紹的，則是另外一家本來以為無緣，後來卻意外出現在我行程規劃的夢幻之宿「オーシャン テラス あじさい」。住在這裡，又讓我對於「一泊二食」有著另外一層全新的體會！

日本的國土主要由四個大島組成：北海道、本州、四國和九州，為了彼此之間的交通往來，古代使用渡船為主要交通工具，到了近代，架橋的技術越驅成熟，一座又一座的跨海大橋矗立在島和島之間，取代了渡輪，成為主要的交通往來方式。

在這趟關西之旅中，因著造訪淡路島的行程，我們得以與目前世界最長吊橋－明石海峽大橋，來個第一類接觸：直接開車來回其間。但卻不知這座日本引以為傲，在世界工程史上佔有一席之地的吊橋，有著相當悲傷的誕生秘密。